Cos’è e come funziona il Traffic sign recognition
Il Traffic sign recognition è un Adas in grado di riconoscere la segnaletica verticale: limiti di velocità ma anche i divieti di accesso e di sorpasso. Ecco come opera in quanto singolo Adas e come supporta altri sistemi di assistenza alla guida
In questo articolo
L’ausilio offerto dalla tecnologia, con Adas come il Traffic Sign Recognition (il riconoscimento della segnaletica stradale) è un utile supporto per guidare nel rispetto delle norme del Codice della strada ed evitare di incappare in multe, soprattutto per eccesso di velocità. Ecco, sarebbe altrettanto utile un’opera ampia di “coerenza” della segnaletica stradale. Chi trascorre molte ore in auto sa quanto spesso siano contraddittorie alcune indicazioni relative ai limiti di velocità.
Non di rado, capita che la segnaletica introdotta per ridurre la velocità in determinati tratti di strada, ad esempio perché interessati da lavori, restino al loro posto anche una volta finito l’intervento che ha richiesto un abbassamento del limite di velocità. Rendere ordinata, razionale e credibile la segnaletica è il primo passo verso la sicurezza stradale vera e il rispetto delle prescrizioni dettate.
TRAFFIC SIGN RECOGNITION, COME FUNZIONA
Il riconoscimento della segnaletica è un Adas a sé, che viene utilizzato anche “a sistema”, quale supporto di altri Adas come, ad esempio, il cruise control adattivo. La lettura della segnaletica stradale verticale permette all’elettronica di regolare la velocità dell’auto o, semplicemente, di avvisare il guidatore di un determinato limite di velocità o divieto. Può essere un divieto di sorpasso, un divieto d’accesso.
La camera frontale è l’elemento grazie al quale l’elettronica di controllo dei vari Adas rileva la segnaletica verticale e, incrociando i dati con il navigatore satellitare, produce un alert sulla strumentazione o sul display dell’infotainment.
TRAFFIC SIGN RECOGNITION, LIMITI DI VELOCITÀ E ACC
Grazie al Traffic sign recognition, il guidatore è sempre informato al meglio, nel caso in cui gli fosse sfuggito un segnale. Scenario tutt’altro che improbabile su strade con frequenti variazioni e susseguirsi di segnaletica con limiti di velocità variabili. L’Adas è in grado di avvertire il conducente con un allarme sonoro e visivo, nel caso in cui le indicazioni dei segnali non vengano rispettate. Qualora i cartelli siano coperti o sporchi, può capitare che in determinate circostanze il sistema li riconosca solo in modo limitato.
Il funzionamento del riconoscimento della segnaletica può operare anche in abbinamento ad altri Adas. Il caso del cruise control adattivo, ad esempio, permette – tra le funzioni dell’ACC – una correzione della velocità dell’auto autonoma o suggerita al guidatore, che può accettare la riduzione dell’andatura per come rilevata dalla segnaletica.
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Un altro supporto offerto dal riconoscimento della segnaletica ad altri Adas è previsto nel caso della frenata d’emergenza agli incroci. I radar e la camera frontale rilevano il sopraggiungere di altri veicoli ma il riconoscimento della segnaletica, un cartello di Stop o Dare precedenza, sono indicazioni essenziali per un consentire un funzionamento rapido ed efficace di altri Adas, in questo caso la frenata d’emergenza con traffico trasversale o agli incroci.
SEGNALETICA E GUIDA ASSISTITA DI LIVELLO 2 E LIVELLO 3
In uno scenario ancora più ampio, di guida autonoma di Livello 3, il riconoscimento della segnaletica è fondamentale per “orientare” l’elettronica sui comandi da impartire all’auto. Sono pochissime le case che ricorrono ai sensori Lidar per la guida assistita di Livello 3.
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Molti, vedi l’Autopilot Tesla (che resta un’automazione di Livello 2 avanzato), ricorrono alle immagini riprese dalla camera frontale, incrociate ai dati del navigatore e con l’applicazione di avanzati algoritmi di IA per produrre una guida assistita avanzata. Leggere correttamente la segnaletica stradale, i divieti, i limiti di velocità, i segnali di Stop, diventa cruciale per il corretto supporto alla guida.
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