Nuova Hyundai Inster: prezzi e segreti della citycar elettrica

Se la Casper, citycar benzina, è un progetto che guarda ad altri mercati che non quelli europei, con Hyundai Inster la prospettiva è differente. Può considerarsi la versione elettrica della Casper e sarà ordinabile in Italia a partire dal mese di settembre. Sono soprattutto le soluzioni previste sulla modularità degli spazi interni e l’offerta tecnologica a segnalarsi più di altri aspetti.

HYUNDAI INSTER

Parliamo di un modello da 3,82 metri di lunghezza,  che si colloca a metà strada tra la Dacia Spring e la Citroen e-C3/Fiat Panda elettrica. Modelli richiamati non a caso, perché in grado di fissare l’asticella di prezzo per Hyundai. Partirà da meno di 25 mila euro, con i dettagli che verranno diffusi a ridosso della commercializzazione.

DIMENSIONI

Hyundai Inster, per dimensioni del passo, è appieno una segmento B, visti i 2,58 metri dichiarati. Eppure, gli ingombri esterni sono da citycar. In altezza ha un profilo dichiaratamente suv, per il metro e 57 centimetri rilevato, mentre in larghezza è stretta, solo 1,61 metri. 

Lo stile ricalca le soluzioni della termica Casper. Forme che fanno il verso al suv, con le barre al tetto e le applicazioni in plastica sulla carrozzeria. Gradevole nell’insieme, sono i gruppi ottici anteriori a spiccare. Due elementi separati, tra barra a led superiore e faro principale, circolare, anch’esso con elementi a led, di luci diurne. Il tema dei fari pixel è il family feeling di Hyundai, che spazia dalla Ioniq 5 alla nuova Santa Fe. Fino a Hyundai Inster.

BATTERIA E AUTONOMIA

Due le versioni in arrivo, differenti nella batteria: 42 o 49 kWh, rispettivamente con un’autonomia di oltre 300 km e di 355 km. Sono accomunate dalla ricarica in CA a 11 kW di serie, da quella in CC fino a 120 kW (notevole per una “piccola”), nonché dalla possibilità del V2L, ovvero, di collegare dispositivi elettronici alimentati dalla batteria dell’auto.

Restando sul tema, è un optional il sistema di precondizionamento, che permette di fatto di velocizzare le operazioni di ricarica. Portare la batteria al range termico operativo ideale consente di sfruttare da subito una potenza molto elevata di ricarica. Altro optional, la pompa di calore per sfruttare quello prodotto dal sistema elettrico in chiave di climatizzazione all’interno. 

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Due specifiche differenti di  batteria che sono abbinate a differenti motori elettrici, da 97 e 115 cavalli, accomunati dai 147 Nm di coppia motrice. Le prestazioni sono più che adeguate per una citycar (10″6 sullo 0-100 orari) ma è soprattutto il consumo energetico dichiarato a posizionarsi su valori di buon livello: 15,3 kWh/100 km.

INTERNI

Uno degli aspetti più convincenti, tra quelli annunciati da Hyundai Inster, riguarda proprio l’abitacolo. Segnatamente, la modularità degli spazi. Tutte le sedute offrono schienali ripiegabili, un vantaggio per caricare oggetti lunghi o anche solo per una configurazione in stile simil-chaise longue. Tra le configurazioni proposte, anche quella di sedili anteriori su panchetta unica. I sedili posteriori, oltre a essere frazionabili, sono installati per scorrere longitudinalmente e variare, così, lo spazio disponibile per i bagagli e i passeggeri: il volume di carico oscilla tra i 280 e i 351 litri. Nuovamente, valori da utilitaria più che segmento A.

Sono ampie le possibilità di personalizzare le finiture, dotare l’auto del tetto apribile o delle luci d’ambiente in 64 colori. Di primissimo livello è l’offerta tecnologica, composta da due schermi da 10,25 pollici ciascuno, un infotainment completo di navigatore oltre alle consuete interfacce Apple e Android. Una rilevanza hi-tech della Inster che prosegue, riprendendo i contenuti di altri modelli Hyundai di segmento superiore, con la possibilità della chiave digitale mediante protocollo NFC dello smartphone. 

ADAS

Rispetto alle concorrenti dirette, Hyundai Inster può dirsi che vinca con distacco nelle soluzioni Adas disponibili. Sistemi come il Blind Spot Monitor con anticollisione, al pari delle manovre di parcheggio in retromarcia, si sommano al cruise control intelligente, al Livello 2 di assistenza Highway Driving Assist. Per continuare com la visione a 360 gradi intorno al veicolo e i “classici” mantenimento attivo di corsia e frenata d’emergenza. 

SCHEDA TECNICA, PREZZI E PRESTAZIONI

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