Nel panorama delle flotte aziendali, la transizione verso la mobilità sostenibile richiede veicoli capaci di abbattere le emissioni senza introdurre l’ansia da ricarica soprattutto per i professionisti che quotidianamente percorrono lunghe distanze. La BYD Seal U DM-i si inserisce in questo contesto come uno strumento di lavoro estremamente competitivo: è un suv, è plug-in ed ha una dotazione super ricca di serie ad un prezzo molto aggressivo. Grazie alla tecnologia ibrida ricaricabile, la Seal-U può essere utilizzata come una elettrica in città, assicurando anche i lunghi viaggi senza soste forzate, ottimizzando i tempi di viaggio e riducendo il TCO aziendale.
Com’è Fuori
Le linee esterne riprendono il linguaggio stilistico ispirato all’Oceano, già visto su altri modelli firmati BYD. Il design è semplice ed abbastanza moderno, si capisce molto chiaramente che è un auto disegnata per il mercato europeo. Le dimensioni sono generose, vista una lunghezza di 4.775 mm e una larghezza di 1.890 mm, la perfetta auto di una famiglia che ha bisogno di spazio e praticità insomma. Il frontale è caratterizzato da fari full LED a forma di” C”, e da sottili feritoie sul paraurti per il raffreddamento del motore termico, alla vista laterale si nota invece un profilo pulito con fiancate scolpite e cerchi in lega da 19 pollici.
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Al posteriore si nota la firma luminosa a LED che si estende orizzontalmente per tutta la larghezza del portellone, una scelta che segue la moda del momento e che non lascia spazio alla creatività dei designer o ad un “effetto wow”. La Seal-U non fa girare le teste quando la si incontra in strada, il suo obbiettivo è quello di piacere al grande pubblico e quindi nessuna scelta stilistica controcorrente o rivoluzionaria.
Com’è Dentro
L’abitacolo assicura tanto spazio per i 5 occupanti ma a convincere maggiormente è la notevole sensazione di qualità percepita dovuta a finiture e materiali curati, accostati a ad una massiccia dose di tecnologia. Al centro della plancia svetta il gigantesco touchscreen da 15,6 pollici in grado di ruotare elettricamente di 90 gradi per adattarsi alle preferenze di visualizzazione.
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La dotazione di livello include di serie il tetto panoramico in vetro, l’impianto audio Infinity e i sedili anteriori riscaldati e ventilati. Per quanto riguarda il carico, il bagagliaio offre una capacità di 425 litri in configurazione standard che si estende fino a oltre 1.400 litri abbattendo i sedili posteriori.
La Scheda Tecnica
La versione a trazione integrale protagonista della nostra prova sfrutta la tecnologia Super DM-i che abbina un motore termico 1.5 Turbo a benzina da 131 CV a due unità elettriche. Il motore elettrico anteriore eroga 204 CV mentre quello posteriore 163 CV, generando una potenza massima combinata di 324 CV ed una generosa coppia di 550 Nm.
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Il sistema viene alimentato dalla Blade Battery firmata BYD da 18,3 kWh, questa assicura un’autonomia in modalità completamente elettrica fino a 70 km nel ciclo WLTP. Questa configurazione permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in appena 5,9 secondi, merito anche della trazione integrale intelligente che trasferisce la coppia ai due assi in base alle diverse situazioni di guida e di aderenza.
Come Va
La dinamica di guida della Seal-U DM-i AWD mette al centro il benessere dei passeggeri che possono beneficiare di un’eccellente insonorizzazione in abitacolo e di un assetto progettato per coccolare e rilassare chi siede a bordo. Il motore termico interviene in modo quasi impercettibile, e funziona spesso anche come generatore per alimentare la parte elettrica. La taratura delle sospensioni è morbida, molto morbida: in questo vengono assorbite senza fatica le asperità urbane, anche se questa configurazione genera in curva un rollio abbastanza marcato.
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La trazione integrale intelligente gestisce costantemente la coppia sui due assi per garantire aderenza immediata su fondi scivolosi: lavora in completa autonomia ed efficienza adattandosi alle diverse situazioni di guida. L’aspetto più convincente di questa prova sono stati i consumi: nel corso di questa prova ho registrato percorrenze medie comprese tra i 16 e i 18 km ogni litro di carburante, e con la batteria scarica. Se consideriamo il peso superiore alle 2 tonnellate, l’auto si è dimostrata efficiente e anche agile nel traffico cittadino dove si è aiutati da uno sterzo molto morbido.
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Allestimenti e Prezzi
Il listino della gamma BYD Seal U DM-i è strutturato in tre allestimenti differenziati per tecnologia, trazione e prezzo di partenza. La versione d’accesso è la Boost e attacca a un prezzo di 40.100 euro. Questa variante monta un motore 1.5 benzina aspirato abbinato a un solo motore elettrico anteriore per una potenza complessiva di 218 CV, con trazione anteriore e la stessa batteria da 18,3 kWh delle versioni superiori, capace di offrire un’autonomia elettrica di circa 80 km. Al centro della gamma si posiziona l’allestimento Comfort, proposto a un prezzo di listino di 42.600 euro. Pur mantenendo la stessa identica configurazione meccanica a trazione anteriore della Boost, monta una batteria maggiorata da 26,6 kWh che aumenta l’autonomia in elettrico fino a 125 km (WLTP). La top di gamma è la variante Design, l’unica a trazione integrale ed oggetto della nostra prova, che costa circa 48.000 euro. Vista la politica di BYD del “tutto incluso”, la vernice metallizzata è l’unico vero optional a pagamento, mentre i cerchi in lega da 19 pollici, l’Head-up Display, gli interni in ecopelle e i pacchetti completi di sicurezza ADAS di secondo livello sono di serie.
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