Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce: alla faccia di chi dice che non è una vera Alfa
La versione top di gamma della Junior EV, ha un motore 100% elettrico da 280 cv che, su un'auto di 1.590 kg, garantiscono un'accelerazione 0-100 km/h di 5,9 s e una velocità massima di oltre 200 km/h. Per questa variante, i prezzi partiranno da 48.500 €.
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Una giornata di test drive, passata in un luogo che rappresenta un vero e proprio pezzo di storia dell’automobilismo italiano. Siamo stati invitati da Alfa Romeo all’anteprima ufficiale della Junior Elettrica Veloce, la versione top di gamma e a zero emissioni della nuova compatta sportiva del Biscione.
Un evento esclusivo, dal momento che questa variante del piccolo crossover SUV di casa Alfa non è ancora ufficialmente omologata, che ha avuto come location le curve e i rettilinei del Centro Sperimentale Balocco. Si tratta di un complesso di 27 piste fatte apposta per provare veicoli in qualsiasi condizione di strada.
Inaugurato nel 1962, il centro di Balocco sta ad Alfa Romeo come il circuito di Fiorano sta alla Ferrari: al suo interno sono infatti nate alcune delle vetture più iconiche prodotte dal Biscione come la 33 Stradale, la Giulia GT, l’Alfasud e praticamente tutte le sue auto di Formula 1.
Ed è proprio all’interno di questo luogo magico che abbiamo avuto modo di provare in prima persona la Junior Elettrica Veloce, un passo importante per la storia del brand milanese.
Questo SUV compatto rappresenta infatti la versione più potente ed esclusiva della prima vettura full-electric prodotta da Alfa Romeo.
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Junior nelle dimensioni…
Sin dal primo sguardo la Junior Elettrica Veloce appare come un’auto decisamente adatta alla città. Grazie a una lunghezza di poco superiore ai 4,0 m, questa compatta sportiva rientra perfettamente nel segmento B. Volumi contenuti che le permettono un raggio di sterzo di appena 10 m, ideale per destreggiarsi tra le vie più strette e il traffico dei centri urbani più affollati.
A livello di design, le Elettrica Veloce mantiene le stesse linee taglienti e spigolose delle altre versioni. Forme caratterizzate da un frontale con al centro l’iconica calandra a tribolo, marchio di fabbrica di Alfa, e incorniciato da un corpo far full-LED sviluppato su due livelli.
Una serie di dettagli al passo coi tempi, che strizzano l’occhio al pubblico automotive più giovane, e che continuano nel posteriore caratterizzato dalla particolare “coda tronca” , ispirata a un modello iconico del marchio, la Giulia TZ del 1963, che ottimizza l’aerodinamica dell’auto migliorando il distacco dei flussi d’aria in uscita.
A completare il tutto ci pensano quattro cerchi in lega da 18″ (17″ sulle versioni ibride) che ricordano il Quadrifoglio, l’iconico simbolo simbolo distintivo delle automobili sportive prodotte da Alfa Romeo.
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… ma non negli interni
Nonostante rientri pienamente nelle compatte di segmento B, l’Alfa Romeo Junior garantisce un’abitabilità interna ottimale tra le vetture della sua categoria. Quest’auto offre infatti cinque posti che possono accogliere tranquillamente quattro persone anche corpulente. Se un quinto passeggero dovesse decidere di salire a bordo deve in effetti stringersi un po’, cosa comunque normale per un’auto di queste dimensioni.
Pur essendo in certi punti un po’ troppo “plasticoso”, l’abitacolo di quest’auto è in gran parte tappezzato di pelle Alcantara, che riveste i sedili marchiati Seabelt, e alcune parti del cruscotto e della plancia. Piacevole al tocco anche il volante, non troppo grande, che garantisce un buon grip quando si decide di buttare l’auto in curva alle alte velocità.
Ottimo lo spazio dedicato al bagagliaio posteriore, che con i suoi 400 litri è uno dei più capienti dell’intera categoria alla quale la Junior appartiene.
Grande il giusto il sistema di infotainment, formato da uno schermo digitale “a cannocchiale” da 10,25″ davanti al guidatore e da un touchscreen centrale sempre da 10,25″ integrato con ChatGPT nel sistema di riconoscimento vocale a bordo veicolo.
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Il nuovo volto elettrico di Alfa Romeo
La versione più sportiva della prima elettrica di casa Alfa Romeo monta un propulsore full-electric Hybrid Synchronous Motor in grado di erogare 207 kW, che si traducono in 280 cv che muovono un’auto tutto sommato leggera per essere un EV, di 1.590 kg.
Una potenza adeguata per un’auto di queste dimensioni, che le garantisce un’accelerazione 0-100 km/h di 5,9 secondi e una velocità massima limitata di oltre 200 km/h.
Al propulsore HSM si affianca una batteria agli ioni di litio da 54 kWh compatta e leggera, che oltre a influire in positivo sul peso dell’auto, garantisce un’autonomia di 410 km in ciclo WLTP. Inoltre è in grado di ricaricarsi dal 10 all’80% in meno di 30 minuti nelle stazioni di ricarica rapida da 100 kW in corrente continua.
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Quanto costa la Junior Elettrica Veloce?
L’Elettrica veloce, la versione (per ora) top di gamma dell’Alfa Romeo Junior, avrà un prezzo che partirà da 48.500 €, esattamente 9.000 € in più rispetto alla variante BEV standard.
Stando a quanto dichiarato da Alfa Romeo, gli ordini per questo modello si apriranno entro la fine del 2024, con le prime unità in arrivo nel primo trimestre dell’anno prossimo.
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