Nuova BMW X3, la rivoluzione è all’interno nel segno dei servizi connessi
Aspettando l'elettrica Neue Klasse, ecco la X3 mild e plug-in hybrid svelare l'ultima generazione. Un po' più grande, molto più tecnologica e connessa, arriverà nel quarto trimestre sul mercato
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Vent’anni fa e poco più il debutto della prima generazione. Oggi, spazio a una nuova proposta di BMW X3, che arriverà sui mercati europei solo a fine anno, così da farne un modello 2025 a tutti gli effetti. Quattro motorizzazioni al lancio, poi una quinta – diesel 3 litri – in estate. Tutte versioni elettrificate, tre in forma mild hybrid, una plug-in hybrid: BMW X3 30e xDrive. Tutte con trazione quattro ruote motrici e cambio Steptronic 8 marce. Il resto è un ampio spettro di possibilità di personalizzazione: assetto, tecnologia Adas, servizi digitali.
Lo stile evolve quello della BMW X3 “uscente” e nulla spartisce con l’altra, attesissima, X3 in arrivo nel 2025: l’elettrica iX3, su architettura Neue Klasse. Riporterà BMW a un design più ordinato, convincente e fedele ad alcuni tratti dei modelli storici.
NUOVA BMW X3
Intanto c’è nuova X3, che sfoggia la maxi-calandra, a richiesta anche Iconic Glow, ovvero, dalla cornice illuminata. I fari a led sono di serie, a richiesta quelli adattivi e con abbaglianti matrix led.
Molto interessante il trattamento di stile riservato ai fari posteriori, una T rovesciata che sviluppa un’idea già della X3 sul mercato.
DIMENSIONI
La piattaforma è invariata, aumentano un po’ le dimensioni, di 3,4 cm in lunghezza per arrivare a 4,75 metri. In altezza è 2,5 cm più bassa, a 1,66 metri. Nel bagagliaio c’è spazio per 570 litri di volume utile. Invariato il passo, di 2,86 metri.
INFOTAINMENT E INTERNI
Se il design esterno è evolutivo, quello degli interni attua una rivoluzione. Non solo per il Curved Display, pannello unico sul quale trovano posto la strumentazione da 12,3 pollici e l’infotainment da 14,9 pollici. Ma per le lavorazioni delle superfici, l’effetto tessuto in plancia, la Interaction Bar ripresa da nuova Serie 5. L’estrema pulizia dettata dall’assenza di tasti fisici se non quelli strettamente essenziali. Dietro al Curved Display c’è il sistema operativo BMW OS 9.0, l’interfaccia QuickSelect – recentemente introdotta sull’aggiornamento di Serie 3 – con funzioni in primo piano e la ridotta articolazione in sottomenu.
Prosegue l’offerta della pratica rotella iDrive, in un’interfaccia uomo-macchina che al touch abbina i comandi vocali avanzati. L’Interaction Bar sulle portiere permette di controllare alcuni comandi touch e ricevere feedback mediante l’illuminazione d’ambiente. Nuova BMW X3 2025 offre tutti i contenuti più avanzati in materia di servizi connessi. Dall’in-gaming con AirConsole, alle app di terze parti installabili. Ancora, la navigazione BMW Maps via cloud è di serie, all’interno dell Live Cockpit Plus. Attraverso i BMW Connected Drive Upgrades è possibile installare altre funzioni, tutto over-the-air.
Leggi anche: Al volante di BMW X2 (e iX2), i suv un gradino sotto X3 – il test
DOTAZIONE E ADAS
Quanto al comfort, detto dei rivestimenti di base in tessuto Econeer, da PET riciclata, nuova X3 offre il climatizzatore a 3 zone, i vetri stratificati, l’apertura assistita del portellone, la ricarica a induzione. Tutto di serie. A richiesta, contenuti come l’head up display con realtà aumentata. In materia di Adas, il Livello 2 avanzato, con assistente allo sterzo, controllo della corsia, parcheggio autonomo via app, cruise control adattivo con stop&go e adeguamento ai limiti di velocità. Il Driving Assistant è il pacchetto base, comprende il cruise control, l’alert sull’uscita di corsia, il riconoscimento dei limiti di velocità e molto altro.
MOTORI
Della tecnica va detto, sul fronte motoristico, come tutti i propulsori – benzina e diesel – abbiano il supporto mild hybrid a 48 volt. Recupera energia, dà un boost di spinta e aiuta a migliorare i consumi. X3 2 litri diesel da 197 cavalli forma l’unità d’ingresso, seguita per potenza dalla 2.0 benzina 208 cavalli. Numeri importanti per la X3 30e PHEV, 299 cavalli 2 litri più l’unità elettrica. Al vertice, spazio al 3 litri 6 cilindri in linea da 398 cv della X3 M50. Su valori non troppo distanti dovrebbe posizionarsi la diesel 3 litri 6 cilindri nel corso dell’estate 2025.
Approfondendo i dettagli della nuova BMW X3 ibrida plug-in, il sistema con batteria da 19,7 kWh consente al suv di percorrere fino a 90 km in elettrico. Il caricatore di serie è da 11 kW in CA.
ASSETTO
Ancora della tecnica, il miglioramento dell’assetto, per una stabilità superiore in autostrada, sul dritto, è merito della modifica delle geometrie delle sospensioni anteriori (caster +19%, per i più curiosi; è l’angolo dettato dall’inclinazione dell’ammortizzatore con il terreno, passando per il centro ruota, semplificando all’estremo il concetto).
A richiesta, BMW X3 può essere personalizzata con l’assetto sportivo M, tradizionale, oppure con una soluzione di sospensioni adattive, quindi controllate elettronicamente. Ancora, è presente un’alternativa adattiva M.
Appuntamento a ridosso della commercializzazione per scoprire i prezzi di listino della gamma X3 2025.
CONSUMI, PRESTAZIONI E PREZZI
X3 20 xDrive | X3 M50 xDrive | X3 30e xDrive | X3 20d xDrive | |
Potenza | 208 | 398 | 299 | 197 |
Prestazioni (0-100 km/h; Vmax) | 215 km/h; 7”8 | 250 km/h; 4”6 | 215 km/h; 6”2 | 215 km/h; 7”7 |
Autonomia e ricarica | – | – | Fino a 90 km; CA 11 kW | – |
Consumi (lt/100 km; kWh/100 km) e Co2 | da 6,9 lt/100 km; da 156 g/km | da 7,7 lt/100 km; da 175 g/km | 7,2 lt/100 km; da 22,3 kWh/100 km (da 21 g/km) | da 5,8 lt/100 km; da 153 g/km |
Batteria | – | – | 19,7 kWh | – |
Prezzo | – | – | – | – |
Dimensioni: | 4,75mt (L) x 1,92 mt (largh) x 2,86 mt (passo) x 1,66 mt (H). Bagagliaio: da 570 lt. (460 lt X3 30e); peso da 1,855 kg; X3 PHEV da 2.065 kg |
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